Demain je serai à Copenhague, peut-être un peu assommé par les 18 heures de car. Jusque là je n'ai suivi le théâtre climatique international que de loin. Dans quelques heures, je serai parmi ces gens qui discutent. Ce n'est pas parce que le monde a les yeux braqués sur Copenhague que je me dois d'y aller, mais parce que le monde s'y rend, s'y rencontre ; pour échanger à tous les niveaux et tenter de trouver des solutions à une même crise qui nous concerne tous. J'y vais pour écouter, voir, questionner...écrire et filmer... surtout apprendre.

Dans quelques heures je me poserai au Klimaforum, et commencerai à humer l'air de Copenhague. J'espère qu'il sera pur et plein de vibrations positives.

Demain soir je quitterai le centre-ville pour un immeuble au bord de l'eau, hébergé pendant 10 jours par une famille qui me connait à peine. Qui a simplement accepté, comme 2 000 autres au Danemark, d'accueillir un « visiteur climatique ». Tiens, rien que pour cela, ça vaut le coup d'y aller.

Le plan de route pour Copenhague se précise. Pour le logement, tout roule.

Martin, mon interlocuteur de New Life Copenhagen, m'assure qu'il m'aura obtenu une place chez l'habitant dans les deux semaines. Le projet New Life, qui met en relation hôtes danois et visiteurs étrangers pendant la COP15, promet déjà d'assurer l'hébergement gratuit de plus de 3 000 personnes.

Reste à déterminer le moyen de transport. Critères de temps de trajet, de prix, et d'émission de carbone : que choisir, entre avion, train et car ?

Le train serait le moyen de transport le plus vert. Mais en terme de prix, il ne fait pas le poids. Deux fois plus cher, et pas tellement plus rapide, que le car.

En terme de bilan carbone, l'avion est sans surprise loin derrière. Certes, rien à voir en terme de temps de transports. Entre 2 et 4 heures, contre une dizaine au moins pour le train ou le car. Mais côté prix, on dépasse les 200 euros, là aussi deux fois plus cher que le car.

A noter que les sites de transports proposent chacun leur calculateur d'émissions de CO₂.

Selon Eurolines, l'aller-retour Paris-Copenhague en car me fera émettre 42 kgs de CO₂. J'en aurais émis 260 en voyageant en avion, selon le calculateur. On peut accorder du crédit au moins à ce deuxième chiffre, puisqu'un autre calcul, fait par l'aviation civile, donne un résultat équivalent : 270 kgs de CO₂ émis par personne pour un aller-retour Paris-Copenhague en avion.

Le calculateur carbone de la SNCF ne permet pas de prendre en compte n'importe quel trajet. Mais pour un aller-retour Paris-Berlin (une distance légèrement inférieure à Paris-Copenhague), je brûlerais en train 88 kgs de CO₂.

C'est à dire davantage qu'en car ? Ou bien la SNCF serait plus franche qu'Eurolines ?

Un autre calculateur, britannique celui-là, me donne ces résultats : pour un voyage de 2 500 km (l'équivalent de l'aller-retour Paris-Copenhague), j'émettrai 40 kgs de CO₂ en voyageant en train, 80 en car, et 210 en avion.

En conclusion, pour concilier au mieux moindre mal pour mes finances et pour l'atmosphère, je ferai le voyage en car.

Un bonhomme qui ne se pose pas ce genre de question, c'est notre génie politique (le père), qui n'a pas été élu pour rentrer le ventre sur les rochers varois mais l'a bien mérité. Comme l'explique @rrêt sur images, le chef de l'Etat va, durant ces vacances de la Toussaint, effectuer des allers-retours quotidiens entre le Cap-Nègre, lieu de résidence de la famille de dame Carla, et les lieux de ses obligations parisiennes et internationales. Des allers-retours en avion Falcon bien sûr, notamment pour assister au Conseil européen, jeudi et vendredi à Bruxelles, où les enjeux climatiques de Copenhague tiendront une place centrale.